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（6 月 28 日-7 月 4 日）
據每周煤炭經濟獲悉：近期，制造業數據明顯有所反彈，6 月官方制造業 PMI 報 51，環比回升 0.2個點，而匯豐制造業 PMI 終值 50.7，較初值雖小幅下滑 0.1 個點，但仍回到了擴張區間。動力煤，神華等大型煤企下調價格后，前期等待其下調價格而積累的需求有一個短暫的爆發，導致港口煤炭吞吐量有明顯回升，但目前南方港口及電廠庫存仍高企，去庫存壓力導致需求爆發幅度并不大，港口吞吐量雖有增長，但仍處相對低位。煉焦煤，鋼鐵市場產量有所增長，但價格相對較低，煉焦煤需求仍弱勢穩定?？偟膩碚f，港口煤炭吞吐量有所反彈，而調入低位維穩，且已低于吞吐量，北方港口煤炭庫存有所回落。南方港口方面，本期，在大型煤企調降煤價背景下，北方港口動力煤價格明顯下行，而沿海煤炭運輸價格低位維穩，南方港口動力煤價格也有所承壓，華東地區梅雨季節，雨水頗多，電廠開工延續下滑態勢，電廠耗煤依舊低迷，去庫存進展緩慢，導致電廠耗煤量及采購持續低迷，價格有所承壓；但本期華南地區電廠開工有所反彈，且港口貿易商甩貨促進了下游采購需求，價格在經歷過前期一段下滑后開始低位維穩。庫存方面，國內大型煤企大幅下調煤價，進口煤貿易商已無利潤空間，導致本期到港進口煤量明顯下滑，而國內煤到港低位略有反彈，但幅度不大，受此影響，南方港口調入下滑，而貿易商甩貨，大型煤企降價，調出有所增長，導致庫存開始有所下滑。
未來一段時期，需求方面：神華等國內大型煤企調降煤價后，前期等待其降價再拉運而積累的這部分需求爆發后，對國內煤相對高位的采購需求短期內或延續，主要原因有二，一，從港口調度情況來看，北方港口疏港或已進行，二，大型煤企大幅降價后，進口煤明顯受到抑制；但這種高位需求又難延續，主要因素是，一，煤電博弈中，電廠一方籌碼暫時相對有優勢，目前電廠憑借高位庫存，采購報價持續下滑，市場成交因此受挫；二，宏觀經濟沒有明顯回暖，工業用電增長不足，而南方地區處于梅雨季節，電廠耗煤量增長乏力，去庫存速度緩慢，采購積極性難以回暖；三，南方港口庫存依舊高位。煉焦煤方面，房地產市場及基建項目開工并不樂觀，鋼材需求不足，價格持續低位，導致鋼廠原材料采購難以回暖。供給 方面：近期北方港口調入略有回落，凸顯港口或迫于高位庫存及高溫天氣，已開始實施疏港措施，短期內受疏港措施影響，北方港口調入壓力或不會很大，但事實上目前煤炭企業迫于銷售壓力，而往港口發運欲望較為強烈，后期北方港口調入壓力仍較大。而南方港口方面，本期北方港口錨地煤船明顯有所增長，短期內南方港口國內煤到港或將有所增長，但受制于需求難以實質回暖，國內煤到港增勢或難延續，而外貿煤受國內煤價低位影響，到港量或依舊處于低位下滑態勢?？傮w來看，北方主要港口煤炭庫存或跌幅逐漸縮小，而南方港口庫存或有所上行。
【運價】本期，大型煤企降價后，下游需求有所爆發，市場拉運需求有所增長，同時運價水平持續低位運行，成本支撐依舊存在，受此影響，沿海煤炭運輸市場運價已穩中略升。本期，北方港口吞吐量明顯有所增長，港口錨地煤炭船舶數也有所增加。本期，秦皇島港港口日均錨地煤炭船舶數為 46.7 艘，周環比增加 13.1艘。后期，目前需求短期內或將延續，但市場后市預期仍不樂觀，下游各環節庫存依舊高位，而耗煤也增長乏力，去庫存緩慢及煤電博弈等不利因素導致市場拉運需求增長乏力，沿海煤炭運價依舊缺乏增長動能，但運價市場成本支撐依舊存在，受此影響，后期沿海煤炭運輸市場運價或將企穩震蕩，難以上行也跌無可跌。截至2014 年 7 月 4 日，沿海煤炭運價指數繼續下滑至 532.25 點，周環比增長 0.21點，增長 0.04%；其中，秦皇島至廣州運價為 30.3 元/噸，周環比持平；秦皇島至上海運價為 20.9 元/噸，周環比也持平。與去年同期相比，沿海煤炭運價綜合指數同比依舊下滑，但跌幅也繼續縮減，同比下跌 59.94 點，下降 10.12%，全部航線價格同比均有所回落，其中跌幅最大的為秦皇島-寧波航線（1.5-2 萬 DWT）運價，同比下滑 13.45%，跌幅最小的為京唐/曹妃甸-寧波航線（4-5 萬 DWT）運價，同比下滑 6.64%。
【庫存】截至 7 月 3 日，北方六港存煤 2686.9 萬噸，環比上期減少 79.2 萬噸，下降 2.9%。秦皇島港存煤 711.5 萬噸，環比上周同期減少 38.5 萬噸；京唐港煤炭庫存 906.8 萬噸，環比上期減少 26.9 萬噸；廣州港存煤 318.2 萬噸，環比上期減少 6.2 萬噸。其中，6 月 27 日-7 月 3 日，秦皇島港港口日均鐵路煤炭調入量為 63.2 萬噸，周環比增加 0.3 萬噸，增長 0.5%，港口日均吞吐量大幅反彈至 69萬噸，周環比增加 13.5 萬噸，增長 24.3%。港口吞吐量明顯高于調入量，港口庫存有所回
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