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（2013 年12 月28 日-2014 年1 月3 日）
據每周煤炭經濟獲悉：本期公布中國制造業數據顯示 12 月制造業略有下滑，12 月官方制造業 PMI 下滑 0.4 個點至 51.0；電廠方面，下游電廠耗煤量繼續攀升，特別是南方地區，但采購需求繼續疲弱，下游繼續派船北上拉煤計劃較少，導致北方港口錨地煤船繼續下降，吞吐量也大幅下行；煉焦煤方面，鋼材市場逐漸觸底，產量略有回升，但煉焦煤采購需求依舊疲弱。總的來說，需求走弱，港口吞吐量明顯下降，而港口調入量高位震蕩。受此影響，本期北方港口煤炭庫存大幅回升。南方港口方面，港口國內煤到港量明顯增多，進口煤到港量也依舊高位運行，但下游需求依舊疲弱，受此影響，南方煤炭接卸港港口煤炭庫存震蕩回升。
未來一段時期，需求方面：臨近農歷年底，工業企業逐漸開始縮小運行規模，同時市場流動性趨緊，制造業有所下滑，但當前中國經濟金融運行總體平穩，物價形勢基本穩定，央行解決流動性緊張決心也較足，預計短期內經濟仍將維持平穩運行；動力煤方面，工業企業已逐漸開始收縮規模，工業用電將逐漸回落，電廠耗煤量或將逐漸走入下行通道，同時電廠庫存仍較高，煤電博弈也較激烈，觀望情緒仍將較濃，受此影響，后期動力煤需求或仍疲弱；煉焦煤方面，下游產量雖逐漸企穩，但煉焦煤需求依舊疲弱，預計短期內這種狀態仍將延續。供給方面：12 月下旬以來，華北主要產煤省煤炭產量明顯有所增長，但國有重點煤礦基本已完成年度任務，基于安全考慮，產能逐漸有所收縮，煤炭產量有所下降，但受近期國內煤 價較高，沖擊年度生產任務等因素拉動，地方煤礦煤炭產量明顯有所增長，受此影響，北方港口調入量或將繼續高位震蕩；南方港口方面，電廠及貿易商繼續派船北上拉煤計劃很少，低卡進口煤也受到約束，受此影響，后期南方港口煤炭到港量逐漸維持穩中有降態勢。總體來看，主要港口庫存或將繼續回升。
【運價】近期，下游市場需求減弱，北方港口煤炭交易清淡，船只停泊現象開始增多，同時國際部分運力轉入國內，受此影響，沿海煤炭運輸市場運價繼續擴大跌幅。本期，北方港口吞吐量明顯下滑，錨地煤炭船舶數也繼續減少，本期，港口日均錨地煤船環比減少16.1 艘，至44.6 艘。后期，農歷年底臨近，工業企業開工逐漸下滑，同時現階段國內煤價較高，基于成本因素考慮，下游耗煤企業煤炭采購與拉運的積極性將繼續下降，電廠增補庫存意愿并不明顯，貿易商活躍度也大幅降低，受此影響，沿海煤炭運輸市場仍不樂觀，價格或將繼續下行。截至 2014 年1 月 3 日，沿海煤炭運價綜合指數為 797.09 點，環比上期下滑 171.76 點，下降17.73%；其中，秦皇島至廣州運價為 44.3 元/噸，下降 11.93%；秦皇島至上海運價為 33.3 元/噸，下降 20.9%。與去年同期相比，沿海煤炭運價綜合指數同比增幅環比也繼續大幅回落，為 18.94%；本期所有航線運價較去年同期仍要高，同比增幅最大的為秦皇島至福州航線（3-4 萬 DWT）運價，同比增長 33.92%，同比增幅最小的為秦皇島至寧波航線（1.5-2 萬DWT）運價，同比僅增長了8.36%。
【庫存】截至 1 月 2 日，北方六港存煤 2373 萬噸，較上期增加 97.9 萬噸或4.3%。秦皇島港存煤 540.7 萬噸，環比上周同期增加 75 萬噸；京唐港煤炭庫存862.6 萬噸，環比上期增加 0.8 萬噸；廣州港存煤 261.6 萬噸，環比上期增加 8.5萬噸。其中，12 月 27 日-1 月 2 日，秦皇島港日均吞吐量 58.9 萬噸，環比上期減少 14.6 萬噸，下降 19.9%；日均調入量 69.6 萬噸，環比上期減少 2.1 萬噸，小幅下滑2.9%；日均吞吐量明顯低于調入量，港口庫存回升。
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